Vállalati profil
2006 májusában alapították. Csúcstechnológiás vállalkozás, amely ipari, automatizálási és járműalkatrészek kutatás-fejlesztésére, gyártására és értékesítésére összpontosít. A jelenlegi feldolgozott termékek az automatizálási FA, a robotok, a szervomotorok, a kódolók, az autók, az orvosi, a nagysebességű vasúti és egyéb területekre terjednek ki. Teljes termék- és szolgáltatáskészletet biztosít a tengelyből, a CASE-héjból, a végburkolatból, az extrudált héjból, a radiátorból, a fogaskerekekből, beleértve a présöntést, az extrudálást és a formaalkatrészek teljes készletét. Teljes termék- és szolgáltatáskészletet biztosít a tengelyből, a CASE-héjból, a végburkolatból, az extrudált héjból, a radiátorból, a fogaskerekekből, beleértve a présöntést, az extrudálást és a formaalkatrészek teljes készletét. Berendezések, gyártás, szolgáltatás előnyei, magas színvonalú menedzsment, minőségbiztosítás stb.
Miért válasszon minket
A mi gyárunk
Az automatizálási berendezések tőkeemelésére és a termelésbővítésre vonatkozó projektünk 2020-ban szerepel Dongguan város fő projektkönyvtárában. Mi vagyunk a Dongguan Institute of Technology oktatási gyakorlati bázisa és mérnöki technológiai kutató- és fejlesztési központja. 600 kiváló alkalmazottunk, 500 fejlett felszerelésünk és stabil szervezeti felépítésünk van.
Termékünk
Teljes termék- és szolgáltatáskészletet biztosít a tengelyből, a CASE-héjból, a végburkolatból, az extrudált héjból, a radiátorból, a fogaskerekekből, beleértve a présöntést, az extrudálást és a formaalkatrészek teljes készletét.
Gyártó berendezések
Három független gyártóműhelyünk van több mint 500 gyártóberendezés-készlettel Németországból, Japánból, Olaszországból, Svájcból, Dél-Koreából és más országokból. Beleértve a fröccsöntő alkatrészek speciális műhelyeit (16 présöntőgép a 160-1250T-től, 180 CNC), speciális alkatrészgyártó műhelyeket (160 CNC) és speciális héjgyártási műhelyeket (160 CNC).
A mi szolgáltatásunk
Szigorú minőségirányítási rendszer és tökéletes értékesítés utáni szolgáltatási rendszer, hogy hatékony és kiváló minőségű termékeket és szolgáltatásokat biztosítsunk Önnek.
Precíziós sárgaréz esztergált alkatrészek
Precíziós sárgaréz esztergált alkatrészek feldolgozása aprólékos odafigyeléssel a részletekre Több mint 16 éve foglalkozunk precíziós sárgaréz esztergált alkatrészekkel. Megalakulásunk kezdete óta nagy hangsúlyt fektetünk a jó minőségű alkatrészek gyártására, nem pedig az alacsony árakon való csábításra.
Gyártási folyamati ismereteink segítségével a Longwin Precision olyan CNC repülőgép-megmunkálási alkatrészeket tud biztosítani, amelyek speciális gyártási megoldásokat igényelnek, beleértve az alacsonyabb költség és súly előnyeit. A bonyolult tervezések pontos pontossága és a gyors átfutás érdekében CNC megmunkáló központunk számos házon belüli megmunkálási technológiával van felszerelve, beleértve a 3-tengelymarást, 4-tengelymarást, 5- tengelymarás, többtengelyes marás és esztergálás, svájci esztergálás, valamint huzal- és beszúrós szikraforgácsolás. Ezek az eljárások könnyen integrálhatók precíz CNC repülőgép-megmunkálási készségeinkbe, hogy olyan megoldásokat kínálhassunk, amelyek segítenek csökkenteni az átfutási időt, valamint javítani a költségeket és a súlyt.
Rézmegmunkálási szolgáltatások
Melyek a rézmegmunkálási szolgáltatások gyártási folyamatai? Napjainkban a rézfeldolgozó ipar területén vannak CNC megmunkáló központok, CNC esztergák, precíziós köszörűgépek feldolgozó és egyéb feldolgozó berendezések. Az ilyen feldolgozási skálát mechanikusnak nevezhetjük.
Beszélgetés a rozsdamentes acél CNC szervizmegmunkálási technikáiról A rozsdamentes acél megmunkálásának következő tényezői kihívást jelentenek: 1. Magas forgácsolóerő és hőmérséklet A forgácsolóerő erős az anyag nagy szilárdsága, nagy érintőleges feszültsége és nagy műanyaghatása miatt.
Gyorsabb, megfizethetőbb és hatékonyabb megoldást keres a precíz alkatrészek előállításához? Fontolja meg CNC megmunkálásunkat! CNC megmunkáló műhelyünk a legjobb megoldás nagy volumenű gyártási igényekhez, mivel gyorsan és pontosan megbirkózik a bonyolult geometriákkal és szögekkel. Szakértelmünk segítségével termelési költségeket takaríthat meg, gyorsabban és megbízhatóbban állíthatja elő az árut, és megőrizheti versenyelőnyét. Ha egyedi precíziós megmunkálást szeretne végezni, ha többet szeretne megtudni CNC megmunkálási alkatrészeinkről, lépjen kapcsolatba velünk azonnal!
Anyaga: ADC12 vagy egyedi.
Származási hely: Guangdong tartomány, Kína
Műszaki folyamat: Présöntőgép (LIKEN & TOYO & UBE-Japán), CNC megmunkáló központ (testvér-Japán).
Csomagolás: kartondoboz, raklap, buborékfólia
CNC megmunkálás fém fogaskerekek
A fogaskerék olyan mechanikai alkatrész, amelynek a peremén fogak vannak, amelyek folyamatosan egymásba illeszkedhetnek a mozgás és az erő átvitele érdekében. A sebességváltó előnyei közé tartozik a nagy pontosság, az alkalmazások széles választéka, a nagy hatékonyság, a hosszú élettartam stb.
A féktárcsa egy elterjedt vékonyfalú tárcsaelem. A feldolgozási tartalom többnyire esztergálási és fúrási eljárásokból áll. A feldolgozás során a probléma a kész termék méret- és formahelyességének biztosítása.
Precíziós robottengely alkatrészek
A robot egy ember alkotta mechanikus eszköz, amely önállóan képes tevékenységeket végezni, és az emberi munka helyettesítésére vagy segítésére szolgál. A robot kulcselemei közé tartoznak az elektronikus alkatrészek, a hardver alkatrészek és a műanyag alkatrészek.
Mi az az egyedi sebességváltó
A fogaskerék egy mechanikus eszköz, amely a mozgást és az erőt továbbítja azáltal, hogy a peremén állandóan hálózó fogak vannak. Nagy pontosság, sokféle alkalmazás, nagy hatékonyság, hosszú élettartam és egyéb előnyökkel jár a sebességváltó. Az egyedi erőátviteli fogaskerekeket széles körben használják sebességváltókban, gépekben, autóiparban, elektronikában, textiliparban, nyomtatásban, csomagolásban, orvosi berendezésekben, élelmiszer-feldolgozásban, szélenergia-, vegyiparban, pneumatikában és más területeken.
Az egyedi sebességváltók előnyei
Nyomatékszorzás
Az egyedi sebességváltók növelhetik a motor vagy a motor nyomatékát. Ezt a motor vagy a motor fordulatszámának csökkentésével és a kimenő tengely nyomatékának növelésével érik el.
Sebességcsökkentés
Egyedi sebességváltók használhatók a motor vagy a motor fordulatszámának csökkentésére. Ez olyan alkalmazásokban hasznos, ahol nincs szükség nagy sebességre, például nehézgépeknél.
Sokoldalúság
Az egyedi sebességváltók sokoldalúak, és sokféle alkalmazásban használhatók. Testreszabhatók az egyedi követelményeknek megfelelően, és használhatók nagy és alacsony fogyasztású alkalmazásokban is.
Tartósság
Az egyedi hajtóműveket úgy tervezték, hogy tartósak legyenek, és ellenálljanak a nagy terheléseknek és feszültségeknek. Kiváló minőségű anyagokból készülnek és tartósak.
A sebességváltót a sebességcsökkentés biztosítására használják, amely a motor nagy fordulatszámának a kerekek hajtásához szükséges sebességre való átalakításához szükséges. A sebességváltó az erőátviteli rendszer fő alkotóeleme. A kézi és automata sebességváltók sebességváltói eltérőek. A kézi sebességváltók váltóiban általában öt-hat fokozat található. Amikor a vezető lenyomja a tengelykapcsolót, a csúszó sebességfokozat a megfelelő fokozatba kapcsol. Vannak magasabb és alacsonyabb fokozatok, amelyek a csúszó fogaskerékkel kapcsolva nagy, illetve alacsony sebességet biztosítanak. A modern kézi sebességváltók átlós sebességfokozattal rendelkeznek, amely szinkronban tartja a csúszó fogaskerekeket a fő fogaskerekekkel. Ez a kialakítás megakadályozza a fogaskerekek ütközését.
Az automata sebességváltók automata sebességváltót használnak, amely lehetővé teszi a sebességváltó számára a megfelelő fokozat kiválasztását anélkül, hogy a vezetőnek kellene választania. A hidraulikus rendszer figyeli a motorban lévő folyadékok nyomását, és nyomatékváltó segítségével kapcsolja be a megfelelő fokozatot, tekintettel a motorfolyadék nyomására. A nyomatékváltó magasabb vagy alacsonyabb fokozatba kapcsol, attól függően, hogy a folyadéknyomás magas vagy alacsony.
Az első és a hátsó kerékhajtások sebességváltói eltérőek. Elsőkerék-hajtású (FWD) sebességváltó:A tipikus FWD egység kompakt, és tartalmazza a fogaskerekeket (amelyeket hajtóműkészletként, készletként vagy fürtként ismerünk), a véghajtást és a differenciálművet. Általában két tengely található fogaskerekekkel – egy bemenő tengely, alatta pedig egy kimenő tengely. Mindegyik fogaskerékpár folyamatosan összeakad, de egy adott időpontban csak egy pár van rögzítve a tengelyekre.
Hátsókerék-meghajtású (RWD) sebességváltó:Egy tipikus RWD sebességváltónak három tengelye van - bemeneti, fektetett tengelye és kimenete. A bemenő és kimenő tengelyek egy vonalban futnak egymással, de mechanikusan el vannak választva. A fektető tengely a kettő alatt helyezkedik el, és átfedi őket.
A bemenő tengely folyamatosan hajtja a lefektetett tengelyt egy pár hálófogaskeréken keresztül:Ezt "állandó hálónak" nevezik. A fektetett tengelyen és a kimenő tengelyen egy-egy fogaskerék forog, és a konstans hálós áttételtől kezdve az FWD hajtóműhöz hasonlóan viselkedik. A fő extra szempont az, hogy ha a dobozban van egy direkt áttétel, általában negyedik, akkor lesz egy rendszer, amely a két tengelyt egymáshoz rögzíti, megkerülve a fogaskereket.
Grafikonelmélet alapú egyedi sebességváltó fogaskerekek lánckonfiguráció modellezése
A fogaskerékhajtások összetett mechanikai rendszerek, amelyeket szinte minden típusú gépben használnak, például robotokban, repülőgépekben és autókban. A fogaskerékhajtás tervezése fárasztó és időigényes folyamat, amely nagymértékben függ a tervező tapasztalataitól és megérzéseitől. A tervezés korai szakaszában számos bonyolult problémát, valamint számos befolyásoló tényezőt kell figyelembe venni. A fogaskerék-átviteli lánc konfigurációja az egyik fontos szempont. A fogaskerekes erőátviteli lánc konfigurációja az a mód, ahogyan minden alkatrésze, mint például a fogaskerekek, tengelyek, csapágyak, tengelykapcsolók és tengelykapcsolók össze vannak kapcsolva, hogy a fogaskerekes erőátviteli rendszer átadja az erőt és a mozgást. Ez egy fontos döntés a sebességváltó tervezésének korai szakaszában. Az ezekben a korai tervezési szakaszokban meghozott döntések gyakran jelentősen befolyásolják a termék teljes életciklusa alatti tulajdonságait, például a költségeket, a teljesítményt, a megbízhatóságot, a biztonságot, a karbantartást stb., és az ezekben a szakaszokban fellépő hibák jelentősen megnövelhetik a későbbi tervezés és gyártás nehézségeit. . Az átviteli lánc konfigurációja számos fontos rendszertulajdonságot befolyásol, például a redukciós arányokat, a rendszerszintű jártasságokat, a rendszerdinamikai jellemzőket, sőt az egyes részek által átadott erőket is. A konfiguráció modellezése és értékelése kulcsfontosságú probléma a fogaskerékhajtás korai tervezési szakaszában, és a konfigurációs modell további elemzések és értékelések alapja lehet.
A fogaskerekes erőátviteli lánc konfigurációjának modellezésével azonban ritkán foglalkoztak korábbi kutatások. Összefoglalta a gráfelmélet használatát a fogaskerekek elemzésében, és rámutatott arra, hogy a gráf használatának ötletei főként az elemzés automatizálásából, az összes lehetséges megoldás egy bizonyos célra történő automatikus generálásából, optimalizálásból stb. színpadi fogaskerékhajtások, amelyek a mérettervezés és -optimalizálás megoldására összpontosítottak. Automatikus tervezési módszert mutatott be többfokozatú hajtóművekhez konfigurációs tervezéssel, részletes konfigurációs modellezés nélkül. Másrészt a konfigurációtervezés terén számos előrelépés jelent meg a mesterséges intelligencia kutatásokban, amelyek többsége felülről lefelé irányuló modellezési folyamatokkal és az automatikus konfigurációgenerálásra koncentrált.
Ez az elgondolás alulról felfelé építkező modellezési megközelítés, és a fogaskerék-átviteli lánc konfigurációjának elemzésére és értékelésére használható. A koncepció mérnöki rajzmodelleken és gráfelméleti modelleken alapul. A mérnöki modellt primitív alkatrészmodellek előre meghatározott gyűjteménye képviseli. A primitív alkatrészmodellek homlokkerekes fogaskerekeket, tengelyeket és csapágyakat tartalmaznak. Ezek a primitívek nemcsak a sebességváltó stílusát fedik le, hanem a mögöttes fizikai fogalmakat és mérnöki ismereteiket is, mint például a fizikai és geometriai kompatibilitás, a mérnöki/geometriai korlátok stb. A gráfmodell összekapcsolt csomópontokból áll, amelyek a az előre meghatározott primitív részmodellek. A csomópontok olyan vonalakon keresztül kapcsolódnak össze, amelyek szimbolikusan reprezentálják a teljesítmény vagy nyomaték átviteli útvonalát. Az átviteli láncra vonatkozó mérnöki ismeretek csomópontokon és vonalakon keresztül ágyazódnak be a gráf alapú modellbe. Így a konfigurációs modell elegendő információt hordoz a további elemzéshez, és vázként használható a következő részletes tervezéshez és fejlesztéshez.
Geometria és általános egyedi sebességváltók
Ha két, nem egyenlő számú fogas fokozat kapcsol, a mechanikai előnyök miatt a forgási sebességük és a nyomatékuk eltérő. A legegyszerűbb összeállításokban a fogaskerekek lapos homlokfogakkal (a tengellyel párhuzamos élekkel), a bemenő fogaskerék tengelye pedig párhuzamos a kimenővel. A homlokkerekek többnyire hálózáson keresztül gördülnek, így 98%-kal vagy még hatékonyabbak lehetnek redukciós fokozatonként. A fogfelületek között azonban van némi csúszás, és a kezdeti fog-fog érintkezés a teljes fogszélesség mentén egyszerre történik, ami kis lökésterhelést okoz, amely zajt és kopást okoz. Néha a kenés segít enyhíteni ezeket a problémákat.
Valamivel bonyolultabb összeállításokban a párhuzamos tengelyű fogaskerekek csavarkerekes fogaskerekekkel rendelkeznek, amelyek 90 fok és 180 fok közötti szögben kapcsolódnak be a nagyobb fogkontaktus és a nagyobb nyomatékkapacitás érdekében. A spirális reduktorok nagyobb lóerős alkalmazásokhoz alkalmasak, ahol a hosszú távú működési hatékonyság fontosabb, mint a kezdeti költség. A spirális fogaskerekes fogaskerekek fogai fokozatosan kapcsolódnak be a fogak felületére, így csendesebb és egyenletesebb működést biztosítanak, mint a homlokkerekes fogaskerekek. Általában nagyobb a terhelhetőségük is.
Egy figyelmeztetés: A ferde fogérintkező tolóerőt hoz létre, amelyet a gépváznak fel kell oldania. Függetlenül az altípustól, a legtöbb párhuzamos tengelyű fogaskerekes fogaskerekek fogaskerekei testre szabott evolvens profilokkal rendelkeznek – a gördített nyomvonal testreszabott változatai egy képzeletbeli zsinórral. Itt a csatlakozó fogaskerekek érintőszögű körökkel rendelkeznek a sima gördülés érdekében, ami minimálisra csökkenti a csúszást. Egy kapcsolódó érték, a pitch point az, ahol az egyik fogaskerék először érintkezik a társának álláspontjával.
Az evolúciós fogaskerekeknek van egy cselekvési útvonala is, amely áthalad az alapkört érintő emelkedési ponton. A párhuzamos tengelyű hajtóművek mellett léteznek nem párhuzamos és derékszögű fogaskerekek is. Ezek különböző irányokba kiálló bemeneti és kimeneti tengelyekkel rendelkeznek, így a mérnökök több felszerelési és tervezési lehetőséget kínálnak. Az ilyen fogaskerekek fogaskerekei kúpos (egyenes, spirális vagy nulla), csiga-, hipoid-, ferde vagy kereszttengelyű spirális fogaskerekek. A leggyakoribbak a szögletes vagy kúpos fogazatú kúpfogaskerekek.
A hipoid fogaskerekek hasonlóak a spirális kúpkerekes fogaskerekekhez, de a bemenő és a kimenő tengely tengelyei nem metszik egymást, így könnyebb a támasztékok integrálása. Ezzel szemben a nulla hajtóműveknek ívelt fogai vannak, amelyek a tengelyhez igazodva minimalizálják a tolóerőt.
Hogyan válasszuk ki a megfelelő egyéni sebességváltót
Méret
A méret a fogaskerekek fizikai méreteire és jellemzőire, valamint a teljes hajtóműrendszerre vonatkozik. Jelentősen befolyásolhatja az alkatrész teljesítményét, hatékonyságát és alkalmazhatóságát. A meghajtó méretének vizsgálatakor tartsa szem előtt a következő pontokat.
Szükséges nyomaték
Az alkalmazáshoz szükséges nyomatékterhelések a pontos alkatrészektől és az alkalmazott erőktől függenek. Általában ezeket a terheléseket úgy határozzák meg, hogy kiszámítják a rendszerre kifejtett nyomást, és elosztják azt az effektív sugárral. Ez a számítás megadja a rendszer mozgásba hozásához szükséges nyomatékterhelést.
Radiális vagy axiális terhelés
A radiális terhelés egy kör vagy gömb középpontjából kifelé ható erőre vonatkozik. Általában centrifugális erőkből vagy külső nyomásból ered. Másrészt az axiális terhelés a henger vagy tengely tengelye mentén alkalmazott teljesítmény. Általában tolásból vagy húzásból származik.
Üzemi ciklus
A munkaciklus az alkalmazás aktív kihasználtságának arányát mutatja a rendelkezésre álló teljes idejéhez viszonyítva. Az alkalmazás működési idejét elosztja az alkalmazás teljes időtartamával. Például, ha egy alkalmazás minden nap 8 órán keresztül aktív, a munkaciklus 33%.
Teljesítményképesség
A teljesítményképesség a hajtómű azon képessége, hogy megfeleljen egy adott alkalmazás funkcionális és működési követelményeinek. A következő tényezőket foglalja magában, amelyek közvetlenül befolyásolják az alkatrészek hatékonyságát, megbízhatóságát és általános alkalmasságát a tervezett felhasználásra.
Lóerő és bemeneti sebesség követelményei
A szükséges lóerő és bemeneti sebesség az alkalmazástól és a motor méretétől függ. A különböző alkalmazásokhoz nagyobb lóerővel vagy bemeneti fordulatszámmal rendelkező motorra van szükség, mint másoknál. A megfelelő motor kiválasztásához elengedhetetlen, hogy konzultáljon egy hozzáértő motorszállítóval vagy mérnökkel.
Cél kimeneti sebesség vagy nyomaték
A rendszer igényeinek és követelményeinek elemzése lehetővé teszi a kívánt kimeneti fordulatszám vagy nyomaték meghatározását. Ez a folyamat magában foglalja az olyan tényezők gondos mérlegelését, mint az alkalmazás, a környezet, a motor típusa és az áramforrás, amelyek jelentősen hozzájárulnak az eredményhez.
Sebességváltó szerelés
A sebességváltó rögzítése a sebességváltót a géphez rögzíti, lehetővé téve a rendszer táplálását. Ez általában azt jelenti, hogy csavarokkal vagy hegesztéssel rögzítik a sebességváltót szilárdan a jármű vagy a gép vázához vagy alvázához. Ezenkívül biztonságos és robusztus rögzítést biztosít, amely ellenáll a meghajtórendszer által kifejtett erőknek.
Jobb vagy bal oldali forgatás
Az elsődleges különbség a hajtóművek jobb és bal oldali forgása között a kimenő tengely helyzetében van. Ez az elhelyezés döntő fontosságú a kimenő tengely forgásirányának és az erőátvitelnek a meghatározásához.
Környezeti hőmérséklet
Fogaskerékhajtást kell beszerelni olyan környezetben, ahol a környezeti hőmérséklet a gyártó által megadott működési tartományba esik. A hajtóművek kapacitásukat meghaladó hőmérsékleten történő működtetése túlmelegedéshez és teljesítménycsökkenéshez vezethet.
Nedvesség
A nedvesség korrozív hatásai gyengíthetik a fogaskerekek fogait, tengelyeit, csapágyait és a rendszer egyéb létfontosságú alkatrészeit. Ez idő előtti elhasználódást, csökkentett hatékonyságot és szélsőséges esetekben a hajtás katasztrofális meghibásodását eredményezheti.
Szennyező anyagok
A por, szennyeződés és egyéb részecskék jelenléte a környezetben problémákat okozhat a meghajtók megbízható működésében. Ezért az optimális teljesítmény és hosszú élettartam érdekében szennyeződésmentes környezetben kell őket telepíteni.
Rezgés
A rezgés egy dinamikus erő, amely a rezgéseket a rendszeren keresztül továbbítja. Különféle forrásokból származhat, beleértve a gépeket, a forgó berendezéseket vagy a külső környezeti tényezőket. A túlzott vibráció vagy ütés hatása a kulcsfontosságú alkatrészek gyorsuló kopásához és idő előtti meghibásodásához vezethet.
2006 májusában alapították. Csúcstechnológiás vállalkozás, amely ipari, automatizálási és járműalkatrészek kutatás-fejlesztésére, gyártására és értékesítésére összpontosít. A jelenlegi feldolgozott termékek az automatizálási FA, a robotok, a szervomotorok, a kódolók, az autók, az orvosi, a nagysebességű vasúti és egyéb területekre terjednek ki. Teljes termék- és szolgáltatáskészletet biztosít a tengelyből, a CASE-héjból, a végburkolatból, az extrudált héjból, a radiátorból, a fogaskerekekből, beleértve a présöntést, az extrudálást és a formaalkatrészek teljes készletét. Teljes termék- és szolgáltatáskészletet biztosít a tengelyből, a CASE-héjból, a végburkolatból, az extrudált héjból, a radiátorból, a fogaskerekekből, beleértve a présöntést, az extrudálást és a formaalkatrészek teljes készletét. Berendezések, termelés, szolgáltatás előnyei, magas színvonalú menedzsment, minőségbiztosítás stb. Az automatizálási berendezések tőkeemelési és termelésbővítési projektje 2020-ban szerepel Dongguan város nagyprojekt-könyvtárában. Mi vagyunk az oktatási gyakorlati bázis és a mérnöki technológiai kutatás és a Dongguan Institute of Technology fejlesztési központja. 600 kiváló alkalmazottunk, 500 fejlett felszerelésünk és stabil szervezeti felépítésünk, szigorú minőségirányítási rendszerünk és tökéletes értékesítés utáni szolgáltatási rendszerünk van, hogy hatékony és kiváló minőségű termékeket és szolgáltatásokat biztosítsunk Önnek.
Tanúsítványok
GYIK
Népszerű tags: egyedi sebességváltó fogaskerekek, kínai egyedi sebességváltó-gyártók, beszállítók, gyár
